“决不能让中国拿到LNG船核心技术！”-实时焦点

“决不能让中国拿到这个技术！”为获得LNG船核心技术，我国打算收购法国一家公司，没想到韩国竟然拿出10亿欧元阻止了收购，却意外帮助了我国。

2012年，当时我国需要攻克LNG船所需关键材料的制造技术，把目标放到了之前经常与我国有联系的法国公司GTT，打算把公司收购下来，就可以掌握关键技术。

(资料图片仅供参考)

LNG船其实就是液化天然气运输船，对一个国家来说非常重要。如果没有这个运输船，天然气就无法被运输到储罐中，对百姓们使用天然气是巨大的影响。

建造一个液化天然气运输船需要有高水平科学技术来支撑，所以我国想从法国公司获得其中关键技术，能够独立建造运输船，没想到会遭到韩国阻止。

当时韩国在造船方面也有不小的成就，为了维持自己国家造船地位，不想让我国在造船上比他们更优秀。在得知我国有收购法国公司计划时，竟然不惜花费十亿欧元，这样大手笔就是为了阻止我国收购计划。

韩国宁愿花费这么多钱来破坏我们的发展进度，也没有把这些钱用于自己研发，不专注自身发展，我想这就是他们日后发展缓慢的原因。

天然气能够在运输船里维持液态，需要非常准确的低温条件。在全部运输过程当中，天然气必须保持在零下163摄氏度运输环境里，才能保证状态稳定，最后运输成功。但是这种极低温环境对造船材料要求很高，正常使用的金属都达不到要求，还没有坚持多久就会冷裂，无法继续使用。

为了能够成功造出液态天然气运输船，科学家们在研究下发现了殷瓦钢这个材料。这个特殊金属是含有镍、铁和碳三种元素的镍铁合金，相对于其他金属来说拥有很低的热膨胀系数，即使温度发生了非常大变化也能维持自己的体积不变，所以不会低温环境下发生冷裂。

正是因为殷瓦钢能够适应极低温环境，符合运输船材料条件，成为了造船所需要的关键材料。当时只有法国能够生产这个殷瓦钢，其他国家在造运输船时都是从法国进口材料。

2000年，我国造船企业沪东中华与法国GTT公司有了联系，在法国公司支持下有了制作运输船的技术方案。当时沪东中华造船企业是国内发展最好的企业，有最大的造船规模。早在三年前，沪东中华曾经自主研发过运输船，但是那时候没有任何资料可以参考，遭到技术封锁，最后没能成功。

法国公司可不是单纯好心帮助我国，是在双方签订合同前提下才提供了支持，不仅如此，我国还需从法国公司进口大量殷瓦钢材料。我国有了造船技术以及殷瓦钢材料后，开始自己制造运输船。

要想造出一艘液化天然气运输船，不仅要花费极高的材料成本费，还要克服很高的造船难度。

一艘运输船上最重要部分就是用来放置液态天然气的地方，也就是必须用殷瓦钢材料制作的仓库。殷瓦钢虽然是最合适的材料，但是使用时候难度非常大。

殷瓦钢能够适应极大温度变化不假，但是也非常“娇气”。它不能碰一点水，否则会快速生锈，不能使用。工人们在工作时要穿很厚的工作服，手上也要戴好手套，防止手汗或者其他汗水滴上去，导致前功尽弃。

在制作时仓库内层时，第一步要先把金属熔化，对于殷瓦钢来说，温度要一百五十摄氏度以上才能达到效果。工人们在工作时，厚厚工作服外边已经是五十度左右的高温了。他们也是第一次使用这种材料，受到了极大的挑战。

能够参与操作的工人都是努力了好久才拿到法国公司授予的操作证，已经是经过千锤百炼的高手了。

2008年，我国成功制造了自己的第一艘运输船，当时全球有十三个国家可以制造，韩国也是其中一个。因为不想一直因为殷瓦钢而受制于法国，我国才开始收购计划，也因此受到韩国阻止。

2012年收购计划失败，第二年我国就开始组织沪东中华和国内宝钢企业合作，共同对殷瓦钢进行研发，没想到在四年后就研发成功了。为了保证材料质量，我国带着自主研发的殷瓦钢去到法国接受了检验，获得了他们的认可。

2017年，由于两家企业共同努力，我国公开了成功研发出殷瓦钢的消息，成为了法国之后第二个可以生产殷瓦钢的国家。