康明斯东亚研发中心基地启用，技术创新助力零碳转型-天天微资讯

随着双碳目标的提出，产业转型潮在汽车行业不断升温，脱碳已势在必行。作为全球最大独立发动机制造商之一，康明斯已经开启零碳转型的大幕。

作为全球最重要的市场，中国是康明斯实现零碳目标的先锋市场。11月25日，康明斯东亚研发中心新基地正式启用，其在进一步强化传统能源动力创新突破的基础上，新建专属新能源动力实验大楼，前瞻性探索未来动力新路径，打造更尖端的多元能源动力技术能力。次日，康明斯非道路“国四”动力全线上市，新产品不仅实现成本下降，而且更加节能高效。

按照计划，康明斯将在2050年实现净零排放，以可持续方式为所有利益相关者服务。而无论是多元动力解决方案的探索，还是通过技术创新推出新产品从而提升效率，都彰显了康明斯实现零碳目标的决心。

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多种动力解决方案推动绿色转型

东亚研发中心是康明斯在美国以外投入最大的技术中心，也是其在华业务发展的重要引擎和创新力量。康明斯东亚研发中心11月25日正式启用新址，占地面积比原有研发中心扩大3倍，台架数量增加至28个。新址包含一栋新能源动力研发楼，配备最新燃料电池实验室、多功能动力总成实验室、传动系统实验室，氢内燃机实验室及整车轮毂实验室等。从发动机、动力总成，到新能源动力再到新址的落成，标志着康明斯全线动力总成解决方案研发能力的提升，并可满足多元化的技术升级需求，尤其是零碳动力解决方案能力得到飞跃发展。

“康明斯东亚研发中心新基地代表我们过去的成功、现在的实力和未来的辉煌，它展示了我们对中国用户的承诺、对全球工程技术的探索、对零碳未来的追求。”康明斯副总裁石内森（Nathan Stoner）表示，康明斯东亚研发中心是实现零碳宏伟目标的核心。

自2005年成立以来，不论是针对市场或应用的定制化开发，还是从车用国三到国六和非道路四的升级，东亚研发中心是康明斯达成这些目标的中流砥柱，也是与主机厂合作伙伴链合创新的核心资源。而新研发中心在原有1亿美元投资的基础上，追加1.5亿美元投资打造着眼未来的尖端技术研发设施。

康明斯副总裁兼首席技术官冯靖（Jim Fier）表示，东亚研发中心新基地将进一步强化技术的前瞻性和先进性，为合作伙伴和客户带来更大价值。东亚研发中心将协同康明斯全球技术创新资源为客户开发低碳至零碳的多元化动力产品。同时着力于打造先进研发能力，吸引并发展高新人才，与合作伙伴携手助力行业的技术进步和产业升级。

过去，康明斯的传统业务是制造柴油发动机和零部件，为了适应时代变化发展的需求，现在及未来提供多种动力解决方案，不仅制造柴油发动机，还有天然气产品、氢能动力、电动传动系统、燃料电池，以及客户所需要的一切产品。目前，康明斯已经推出了多种动力形式的节能产品，包括全新高效柴油发动机，国六天然气清洁动力、适用多种燃料的发动机平台，氢内燃机，燃料电池，以及康明斯发动机、伊顿康明斯变速箱和康明斯美驰车桥组成的多元动力总成解决方案。

“通过适应市场需求产品战略（FFM），针对工况定制化产品战略（FFA），以及数字化赋能，我们在很多领域都取得显著进展。全球经济的加速脱碳对人们生活影响深远，采用多元的创新技术组合可以在减碳方面发挥关键作用。”康明斯副总裁，中国区首席技术官赛俊峰（Stephen Saxby）表示。

技术持续创新

除了推出多种动力解决方案外，作为商用车多元化动力的提供商，康明斯也在通过技术创新降低碳排放，降本增效。

“当前水平仍然以内燃机作为康明斯的主要动力，所以首先要进一步提升当前内燃机产品的效率，降低碳排放。同时要着力于创新，投入更多的资源，开发低碳甚至零碳的动力，推动产品的广泛使用。”康明斯东亚研发中心总经理刘志礼公开表示。

11月26日，针对应用场景定制开发，康明斯非道路“国四”动力全线上市，非道路四阶段产品平台功率覆盖36至503千瓦，满足即将于12月1日起正式实施的中国非道路移动机械第四阶段排放标准。新一代“国四”发动机通过新一代“智慧大脑”智能控制技术、先进的发动机子系统集成技术、发动机热管理技术、新一代排放后处理系统和远程数字化服务技术，使动力系统与整机的优化匹配度更高，使其具有更高的功率密度。同时，在经过严苛的验证实验，在相同排量下康明斯国四动力更强劲、燃耗更低、瞬态响应更好、工作效率更高，在实际应用中能够带来更高的经济收益。而通过先进的技术路径，康明斯后处理具备高效的污染物处理转化能力，搭载康明斯国四动力系统的整车在实际驾驶循环，甚至低温区和高海拔条件下均满足排放达标，能够充分满足尾气污染物排放要求。

每次排放法规的升级，都能推动康明斯在技术上进行突破。以康明斯M15 Plus新型“国四”重载发动机为例，其采用先进的NanoNet 模块化纳米燃油精滤及机油滤，配合“国四”发动机专用机油，实现超长换油周期，在高效保护发动机的同时，降低维护及燃油成本。康明斯4缸F4.5 PLUS新型“国四”发动机则采用了独特的双级增压技术。相对于单级增压而言，具有更好的低速瞬态响应性，更高的进气效率，更大的升功率，同等排量下能够提供更大的功率和扭矩。

“我们的非道路‘国四’动力解决方案凸显了康明斯针对应用环境定制开发的战略新思维，基于丰富的全球研发和产品应用经验积累，为中国不同市场量身定制，而非‘一刀切’。”康明斯公司副总裁、发动机事业部中国总经理汪开军表示，利用康明斯在美国EPA Tier 4、欧洲Stage 5 和中国车用“国六”方面的技术和经验，并借助康明斯在中国车用和非道路市场的先行优势，康明斯能够提供更加适合工程设备及其施工特点的定制化产品，满足中国市场和客户的需要。

而作为康明斯在全球最重要的市场，中国已成为康明斯进行技术创新的先行市场。11月18日，重庆康明斯新基地正式投入运营，这是康明斯在中国唯一专注大马力发动机的制造基地和研发中心。新基地按照康明斯全球先进标准打造，拥有许多业界领先的设备及软件配套，集创新技术中心、先进制造体系、高效物流系统于一身。

全新的大马力技术中心具备了发动机整机及零部件的机械性能测试、排放测试、耐久性测试，以及新产品试装和现产品改制等能力。试验台架装备的排放设备，可满足日益严苛的非道路国4阶段排放法规要求和美国T4F非道路四阶段排放法规要求。台架还装备世界领先的交流电力测功机，最大功率可达3000kW，可将试验过程中消耗的燃油转化为电能，供工厂使用，帮助降低工厂的碳排放。

而重庆康明斯大马力发动机技术中心正在建设的数字化和智能化运营管理系统将所有设备设施、测试台架进行统一的智慧化管理。这也将帮助技术中心继续提升运营效率、优化流程、降低能耗，从而助力技术中心的碳达峰、碳中和。

“中国是我们最重要的全球市场之一，对我们的长远发展、长期成功至关重要。在诸多方面，它都处于引领地位。”康明斯副总裁兼动力系统业务总裁Jenny Bush表示，康明斯将持续创新，为市场和客户带来更先进的产品和服务。