1.3亿车补终于到了，亚星客车“久旱逢甘霖”-新要闻

作者|深水财经社 李肖

(相关资料图)

11月30日，扬州上市公司亚星客车发布公告，公司收到了国家新能源汽车推广补贴，共计1.3亿元。

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根据公告，该笔补助是由扬州市财政局转支付的2022年国家节能减排补助资金1.3亿元，用于2016-2019年度新能源汽车推广应用补助资金清算和2019-2020年度新能源汽车推广应用补助资金预拨。

今年6月9日，江苏省工业和信息化厅发布了《关于拟申报2018-2021年度新能源汽车推广应用中央财政补助清算资金企业及车辆的公示》。

其中，江苏省收到本地区逐级上报的5家新能源汽车生产企业:南京金龙客车制造有限公司、南汽集团有限公司、北汽新能源常州有限公司、金龙联合汽车工业（苏州）有限公司、扬州亚星客车股份有限公司有限公司的申请材料，涉及25986辆新能源汽车，申请清算资金11.56亿元。

最终上述5家企业23889辆新能源汽车满足申报要求，共申请清算资金11.01亿元。

亚星客车是扬州地区老牌客车企业，公司前身是1949年5月军方后勤部在上海成立的汽车修理所。1999年公司上市，2011年潍柴集团入主亚星后，全面提升了亚星客车整体竞争力。亚星现拥有扬州和厦门两个生产基地。主要生产高科技新能源混合动力客车、纯电动客车及欧五低排放豪华客车，目前公司旗下有“亚星”、“丰泰”、“扬子”等子品牌。

亚星客车虽然老牌企业，但公司多年来经营惨淡，早在2001年，亚星客车就与江苏大学汽车学院合作，研发了第一部纯电动客车。但公司在后续的生产运作环节不断被其他车企赶超，新能源领域的布局也是起了大早，赶个晚集。

亚星客车上市23年以来，营业收入虽然没有持续增长，但整体曲线平滑，并在2016年度创下过历史最好记录，全年实现创收33.96亿元。

然而，与营收表现截然相反的是，亚星客车的盈利能力却有些令人不忍直视，公司自1999年上市至今的23年间，全年净利润从未过亿，并且公司在2020年实现净利润亏损高达1.58亿元，亏损数额创了历史最高。

10月30日，亚星客车发布2022 年第三季度报告——前三季度公司营业收入9.39亿元，同比增44.16%；归属于上市公司股东的净利润-9616.36万元。

盈利能力差始终困扰着这家老牌车企。

对于此次收到的补助资金1.3亿元，公司在公告中表示，将直接冲减应收账款，改善公司的现金流，对公司净利润产生较大影响。

然而令人疑惑的是，今年9月5日，亚星客车曾发布类似公告称，公司收到的2022年国家节能减排补助资金513万元将直接冲减应收账款，改善公司的现金流，不会对公司净利润产生影响。

同样是把补助资金用于冲减应收账款，为何一个影响净利润，一个不影响？对此，深水财经社于11月30日晚尝试联系上市公司投资者热线，但多次拨打并未接通。

但是亚星客车今年的资金链真是太紧张了，数据显示，从2014年以来，亚星客车资产负债率全部都在90%以上，特别是2020年和2021年负债率甚至超过97%，差一步就资不抵债了，近年都是靠大股东财务资助来维持运营，而这笔1.3亿补助资金虽然不能根本解决问题，但也算解了燃眉之急。

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