中国船厂曾“主动”终止合作，为何剩下4艘邮轮不造了？答案来了-全球观点

引言

这些年，我国制造业发展取得了不小的成就，中国制造获得了国内外认可，我们可以把这种认可看成一种对国力的认可。随着全球经济一体化脚步的加深，国与国之间的贸易交流往来更频繁，都希望能实现共同发展。

(相关资料图)

合作才能带来共赢，国与国之间相互推动合作，这样才能帮助经济水平提高。据悉，我国有一个船厂，主动终止和外企的合作关系，还剩下4艘邮轮不会继续建造。这是怎么一回事？答案来了，让我们一起来看看吧。

我国是一个贸易出口大国，和各国之间的联系都比较频繁，尤其是在船舶业上，我国接到了很多来自外国的订单。从相关调查数据中得知，我国船舶企业接到的订单总数，排名世界第一，占据了全世界的5%左右。总的来说，我国的确是船舶业的订单大户，很多国家都很期待能和我国合作。以前美方的Sunstone ships公司已经和我国建立了多年的合作关系，二一七年，双方就签订了一份合约，它们会向我国订购4+6艘infinity级别的探险邮轮。

只不过现在还有4艘邮轮还没有制造完成，我国招商工业却选择和Sunstoneships解除合约。我国选择主动解约，这让很多老百姓知道后感到很意外。毕竟这个订单还是很大的，主动解约会赔偿一大笔钱不说，或许还会影响之后的船舶订单。原本规矩是，无论在什么时间交货，邮轮的价格都会和当时签订的价格一样。

时过境迁，当时制造邮轮的价格和现在有着天壤之别，各项原材料价格都处于上涨阶段，选择解约产生的损失，比继续建造下去的损失要少一些。这几年疫情爆发后，全球经济都受到了影响，全球货币的汇率也受到了影响，我国也不例外。全球各国之间贸易往来都不似从前那样频繁，全球货币汇率也在不停地变化。

美方为缓解本国经济问题，为刺激老百姓消费，选择了加印美钞这个主意。很快美方因为此出现了很严重的通货膨胀，美方为转嫁危机，选择让美联储加息，利用美元世界通用货币的特性，把本国的经济危机转移到他国。我国在这种背景之下，实在是没有办法继续完成订单。如果执意完成，肯定会出现更大的损失，学会及时止损才是良策。

招商工业终止这份合同，只是为了减少损失。这样的做法，其实不会影响到我国后期的船舶业发展。我国在探险邮轮设计建造这个层面，和邮轮制造大国比起来，只能算是才起步。我国船舶行业靠着低价，收到了不少的订单。去年，我国一年的造船完工量、订单量、新订单的量，分别在全球占比47.2%、47.6%、53.8%，这个数据多年都呈现上涨趋势。

和极地探险运输船相较，我国LNG运输船生意明显做得更好。今年开年，我国相关船舶企业就拿到了13艘LNG运输船订单。以前运输船制造技术都被日韩两个国家操控者，长期都处于垄断地位。经过多年的研究，再加上我国在生产制造领域积累经验，终于将LNG运输船制造技巧学会了。

我国在建造探险邮轮上也是这样是，刚开始不是很擅长制造这种类型的船只，经过不断地摸索，终于达到了很高的制造水平。在这次和美国Sunstone ship的合作中就可以发现，我国在极地探险邮轮制造上也取得了不小的进步，制造水准很高。从二一七年签订合约开始，直到我国解约，我国已经向Sunstone ships交付了3艘邮轮。

我国也不是轻易解约，而是经过多方面因素综合考虑后，才做出的决定。还是那句老话，大家在做生意时肯定会优先考虑到利益，没有哪一个生意人喜欢做赔本的买卖。和美方合作的这单生意，很明显继续做下去会赔本，选择解约也是意料之中的。这件事很好理解，这份合约取消和美元汇率变化关系也很大。

结语

美方想利用美元世界货币的地位，将自身风险逐渐转移到别的国家，我国相关企业肯定也考虑到了这层因素，所以结束订单也有这层原因在。希望未来我国制造业的发展水平会更高，这样以后能拿到的国际订单就更多，我国经济发展水平又会上一个大台阶，身为人民我们肯定会觉得很高兴。